Praha se chystá na změny v cenové politice městské hromadné dopravy a parkování. Tomáš Portlík, kandidát na primátora za ODS, ve svém nedávném projevu vyjádřil názor, že ceny ročního kupónu na městskou hromadnou dopravu by měly vzrůst. V návaznosti na inflaci by se roční kupon měl vrátit na úroveň roku 2015, tedy na 4750 korun. Tento krok má za cíl zajistit odpovídající financování a rozvoj pražské dopravy.
Zaměření na financování MHD
Portlík zdůrazňuje, že současné ceny jízdného jsou neudržitelné, přičemž cestující pokrývají pouze dvanáct procent provozních nákladů pražského dopravního podniku. Oproti plánovaným šedesáti procentům, které měly být pokryty jízdným, jde o výrazný nepoměr. Při nynější situaci je zřejmé, že bez adekvátního zvyšování cen jízdného hrozí, že se investice do dalších dostupných městských projektů, jako je školství, ocitnou na vedlejší koleji. „Je důležité, aby lidé měli na paměti, že každý rok by mělo dojít k úpravě cen podle inflace,“ uvedl Portlík.
Reforma parkování a její vliv na město
Stejně jako ceny jízdného, také poplatky za parkování potřebují revizi. Portlík navrhuje strategii, která by zvýšila poplatky v nerezidentních oblastech a exponovaných lokalitách, zejména během konání velkých akcí. „Dynamické parkovné by mohlo zažít zavedení v blízkosti stadionů, jako je O2 arena či Eden, kde by cena za hodinu parkování mohla dosáhnout až 150 korun,“ uvedl Portlík. Cílem této reformy je nejen získání finančních prostředků, ale také zlepšení dostupnosti parkovacích míst pro obyvatele a návštěvníky města.
Portlík také upozorňuje na potřebu spolupráce se Středočeským krajem při budování parkovacích domů u vlakových nádraží, což by mohlo ulehčit dopravní situaci v samotné Praze. „Je to otázka budoucnosti, kdy vnější okolí musí být opravdu propojeno s centrem města, aby občané měli možnost parkovat a pohodlně dojíždět do Prahy,“ dodal.
Odblokování investic a administrativní zátěž
Předseda ODS se také vyjádřil k praktickým problémům, které město trápí v oblasti investic do klíčové infrastruktury. Podle něj Praha ztrácí cenný čas na přípravě stavebních projektů, a to kvůli byrokracii a odvolacím řízením. Aby se zajistila efektivita a rychlost realizace staveb, navrhuje Portlík zjednodušení kvalifikačních kritérií pro stavební firmy a zavedení evropských norem. „Do tří let od získání stavebního povolení bychom měli začít stavět vnitřní okruh a do čtyř let Radlickou radiálu. To je reálný cíl, který bychom měli mít na paměti,“ prohlásil.
Nové daňové strategie a odpovědnost ODS
Kandidát Portlík rovněž nese na svých bedrech odpovědnost zavést zásadní změny v daňovém mixu. Jeho plán zahrnuje připustit zvýšení daně z nemovitosti, což je v rámci ODS historicky poprvé. „Tím bychom vyměnili majetkové daně za snížení zdanění práce a menší odvody pro zaměstnavatele,“ řekl. Takový přístup chce přinést zlepšení stavu městských financí a nalézt vyváženější systém, který by snížil zátěž na práci a podpořil rozvoj podnikatelské sféry.
Portlíkova prohlášení ukazují jasnou vizi proPrahu, která se snaží o rovnováhu mezi potřebami městské dopravy, parkování a investicemi do městské infrastruktury. Současně se snaží ukázat odpovědnost, kterou bychom jako město měli mít vůči občanům a jakým způsobem je třeba se začít věnovat tématům, jež budou mít přímý dopad na životní úroveň obyvatelů metropole.